在 CAD 里画路，人看着看着就有点晕，先得想好这路是干嘛的。

要是能彻底靠电脑自动算，那叫省事儿，但实际干活嘛，往往得靠人脑那套“瞎蒙”法，直到路画得差不多顺眼了再才发现不对劲。 先说说最基础的那个“大路”如何拉。大量人一上来就点那个长长的直线工具，心里想着“我要画个笔直的大道”，结局玩意儿就是像被橡皮擦擦过一样，左边歪歪扭扭，右边鼓鼓囊囊，根本不像条路。

这根本没法用。 你得换个思路。CAD 里画直路，实际上是把“直线”和“圆”这两个家伙玩组合。想象一下，你要画一个两车道的大道，先让一条直路横贯屏幕，这条线就是中间的主干道。

接着，在这条直路的两边，分别加两个圆弧。 别管半径多大，先定个大约，比如 30 米。甭管半径是 30 还是 20，只要把它们选在直路的两侧，左右对称，然后沿着直路两端双击鼠标——要么按住 Shift 不放画完直路，再点两端中部，命令行里专门有个命令叫【程序】，输入"Round"，回车，搞定。

这时候，一条直路，两头圆，中间空，这就成了一条标准的大道雏形。 要是想画个收费站，要么个收费站旁边那个那种 V 字型的标志路，那就得动点脑筋。

比如那个 V 型，先画两条大直线，在它们中间拼一个小圆弧。

这时候要注意，小圆弧和两条大直线的切点，得靠眼看着画，别让直线卡进圆弧里去。

这时候得用“偏移”功能。选小圆弧，用“偏移”命令，让两条大直线分别向圆弧凹进去的方向偏移一个半径值。偏移后，线条就自然地弯弯曲曲了，不再死板。

这时候，再给小圆弧加点粗细，颜色调成深灰，要么用实线描边，这样收费站的路才显出那种“又宽又深”的感觉。 再来说说那些更细碎的路，比如四车道的高速国道。

这种路画起来最烦，出于要体现车行道和人行道分开的概念。

一般做法是把一条长直线竖起来，代表车行道。

然后在直线两侧，用圆弧把人行道“挤”进去。 画人行道的时候有个小技巧：用“偏移”功能，先画一个半径 30 米的圆弧，把这条直线往里推。

然后再画一个半径 15 米的圆弧，把刚刚那个偏移后的直线再往里推。

这样，两条内侧的弧线就会乖乖对齐，形成一道清楚的边界。

这时候，要是你用“线宽”命令，给外侧的主路贴个宽贴，给内侧的人行道贴个窄贴，路就活泛了。 实际上，大量地方路不是特别直，要么存有交岔口，这时候光靠直线和圆弧是不够的。

这时候就得用上“样条”要么“样条曲线”。

比如想在路边画个左转的出口，要么个急弯的路口。先画一条基准直线，再画一个圆。

然后用“样条”工具，按住 Shift 不放画圆，松开后选中圆，再画直线。

这时候，系统会自动帮你算出一个既接近圆又接近直线的过渡曲线。

这个曲线就是路弯弯的地方。 画这种“曲线路”时，数据可不能乱来。

比如画个急弯，半径要是 300 米，那弧度会比较急，线条也会挺陡。

这时候，在画圆的时候，尽量把圆心画得离路边远一点，要么略微往路内凹一点，这样画出来的曲线才顺眼。千万不要硬生生把圆心画在路边，那样出来的路，就像路边长条的草疯长了一样。 还有啊，路牌和排水沟连在一起的时候，别光顾着画几何图形。你得想想实际活儿。

比如大路旁边有个排水沟，那沟得顺着路的方向，并且要是能顺着弯道顺着走，那得画成螺旋线。

这时候用样条曲线最合适，把一点转到另一点，让沟一直延伸到下一段路。 画的时候还得注意图层。CAD 图层分得好不好，直接关系到后期如何改美化。把粗的车道线单独存个图层，把细的人行道存个别的，再把路牌单独存个图层。平时画的时候，不用管图层，状态栏里的小笔刷颜色随意涂，别搞混了。画完赶明儿，再统一提一下图层，把那些细的、看不见的线条，用虚线要么点线层把它盖住，路就干净利落了。 最终想提醒一句，CAD 画的图，往往比实际路要“硬”大量。实际步行的人，会跟着路边的小树坑走，会跟着路牙石的高低走。但 CAD 里的路，是绝对平滑的，没有台阶，没有高低，只有直线和圆弧的循环。

故此，画完路赶明儿，最好自己再走几遍。

要是走起来磕磕绊绊、脚底发痒，那就说明刚刚画的时候，没把路画得够“软”要么不够“顺”，回去还得重画。 总而言之，画 CAD 路，别总想着去学那些复杂的算法。就老老实实，用直、用圆、用样条、用偏移，把最基础的几何元素堆堆叠叠，配上合理的线宽和颜色，再配合图层管理，你就做出来了一幅既符合标准，又有点生活气息的“水泥路”。