咱们先不说那些绕口令，动车到底是个啥玩意儿，就把它当成那辆在铁轨上跑的老公，比那辆老乌龟还稳当。 你看那个头，就是车头，像个吃火锅的锅。

那会儿火车是那种木头壳子，烧煤的，目前换成铝合金，轻便又结实。最关键的，就是这头底下藏着的“小眼”，叫受电弓。

这玩意儿一吸，就能把高压电直接吸上去，只要吸上来，车就能跑，不用像老火车那样去车站等挺久。你要是赶工夫，这辈子可能就遇不到几次老式火车，全是高速动车。 再看身子，那是个长条形的“龙”，中间是空气，两边是铁。它跑得慢的时候，像个摆动的摇椅，既省劲又能平复乘客的心情；跑得快的时候，像个绷紧的弹簧，嗖的一下就窜出去了。

不管如何变，它的骨头架子都在，就是为了保证在几百公里时速下，一个劲儿地往前冲，绝不颠簸。 最让人佩服的，是它的腿。铁轨底下这些支撑它的“小脚”，实际上都是几百个齿轮咬合起来的大号发动机。

那会儿老火车是靠煤壁跑得，目前全换成电了，这电是从地上引来的，通过拉线要么电缆传到每个脚里。

你想想，要是让那些老式火车去干这个活，那得把他们的“腿”给烧断吧？故此动车在跑的时候，那“小脚”吱吱呀呀地转，像是在跳一支没有歌词的街舞，既帅又让人忍不住想鼓掌。 说到这，数据得摆出来，不然显得忒虚。买张二等座，往里挪两排，那就是一个“票箱”；再往里，就是“二排座”。一等座嘛，那就是“VIP 套房”。

那会儿坐一般/平平火车，那是和一群陌生人挤在一起，没座就站着，人家还问你干啥呢。目前动车不一样，里面离经叛道点，座位是错开的，你往前坐，旁边有人，你往后坐，旁边也有人，亲热得紧。并且，每节车厢里都有一个“小灶台间”，那是给旅客用的，有微波炉、冰箱，就连还有像“卡乐”那样的烧水壶，煮水撇脱。连喝水都不用排队，只要走到那个按钮前，按下，两秒出温水，比早上刷牙还快。 自然，也不是所有人都喜爱这“胡搅蛮缠”的动车。有些人认定，那火车跑得忒快了，跟路边的树比，没边没沿，晕车得了得。就像你骑辆摩托车去郊游，风一吹，眼就跟着颠，根本看不清风景。可大多数人还是喜爱这种既快又稳的感觉。

你看那列车长，穿着白大褂，盘腿坐在驾驶室里，手里还拿着个本子，上面的字写得比粉笔还快。他看着窗外的风景，嘴里不停地说：“注意驾驶，保持保险间距，别跟车忒近，也别跟车忒远。” 要是你坐在驾驶室里，看着窗外的云像飘着的棉花糖，听着车厢里此起彼伏的“哎呀”声，那种生活也是挺美的。

你看那些老式火车，信号得靠人工报，一个人跑几百公里，要是出个岔子，那就是要命的。而动车，有监控，有自动报警，有工作人员随时待命。

那会儿要等一个信号才能进站，目前一进站就能走，一天能跑好几趟。 有时候看着这趟车，你会想，它是不是也经历了大量风雨？别看它表面看着光鲜亮丽，轮子像陀螺一样转，但它肚子里的电路和齿轮，肯定也摔过跟头。它跑得快，是出于有人给它加油；它跑得稳，是出于有人盯着它。

那些在轨道上奔跑的钢铁巨兽，实际上都在努力保护着人类的便利。 故此，下次要是赶车，别老想着省那点票钱，享受一下这种“速度与激情”的出行吧。

毕竟，在追求效率的时代，能如此舒服地移动，哪位不想呢？