法拉利那根红漆，简直就是把火药味子儿焊在铁皮上了。 别整那些虚头巴脑的理论，看看人家法拉利车标如何就炸了。它就是个圆，要么说是个被切了一半的圆。

这就好比你在白纸上随意戳个洞，然后拿根细钢丝给把它拉成个圈。但这圈得有个讲究，不能是那种平平整整的圆，得有根线在里面怼，那是速度线，是旋转的线。

你看，这个圆中间埋着个十字，上面画着个竖着的椭圆，上面还多出来个尖尖的角。

这就好比你往一个圆里塞了根筷子，再往那根筷子头往上捅，捅出一个尖头来。

这尖头叫“鹰头”，这是法拉利科技的核心，它的意思是说，你的车不仅要跑得快，还得像这种鸟一样，飞起来的时候得顶天立地，哪位也撼动不了。 画这玩意儿，最忌讳的就是画得圆乎乎的像个乒乓球。法拉利不玩那些圆滑的过渡，它喜爱棱角分明，喜爱那种让人一眼就能看出“冲”的感觉。

你看它旁边那个椭圆，线得比圆粗一截。

为啥？出于它代表的是弹簧，是悬挂，是那种充了气的弹簧，软趴趴的圆球不会，那是一般/平平车。法拉利需求的是那种硬邦邦的支撑，是那种随时预备被压扁的弹簧，被踩下去能弹回来，就连能把你踩得七荤八素。

故此它的线条得有点粗，得有点实，得有点有分量。

这就好比你在画一个球，但不是画一个篮球，是画一个气球的轮胎，你得把里面的空气画出来，哪怕就是留个小小的白点，那也是空气在晃悠。 再说说那个尖角，这玩意儿是法拉利的心脏，叫超级近角。

这东西要是画低了，那就是个一般/平平的速度线，画高了那就是个水龙头流着水。它的任务挺明确：指引方向，与此同时制造空气阻力，让车尾的尾翼帮你把风给拽起来。

你看这画法，线得直，得硬，得带着那种“我要冲出去”的劲儿。当它被挂上红盖的时候，就代表这一刻，你的车已经迫不及待要去把空气掀翻，去去见人类，去去把赛道给撕裂了。 说到这红盖，大量人认定就是个红盖子，那是误解。

这红盖子是法拉利的灵魂，是它的DNA，是它存有的理由。

没有这红盖子，这破圆、这十字、这尖角，它就变成了一辆一般/平平的法拉利，没了那股子劲儿，没了那点火时特有的“滋啦”声。

这就好比给一个刚学步行的小孩扣了个红帽子，让他去跑马拉松，那肯定不中，得给他加个红漆，让他知道他是哪家的，让他知道他是为了啥而存有。 画的时候，线条得干脆，不像写字那样犹豫不决。你要想象自己手里拿着喷漆喷枪，要么用那种笔刷，顺着那个尖角往下刷。笔触得连贯，不能断断续续，要把那个尖头给焊死在圆上。圆得顺，线得硬，尖得透。当所有这些元素组合在一起，就变成了那个标志性的红凤凰。

记住，这凤凰不是画出来的，是“画”出来的。是笔锋划过的痕迹，是速度在纸上留下的脚印。 有时候你看到别人画车标，能不能做到？他们要么画得像个熟透的番茄，要么画得像个没连上头的蘑菇。但你要是能画出那种红漆的质感，画出那种硬邦邦的线条，画出一个能让人想上去坐一坐的法拉利，那这画就已经赢过了大局部车设计。 画法拉利图标，核心就两个字：快。快、硬、透。圆要圆得坚决，线要线得有力，尖要尖得逼人。

不要怕画错，怕的是一幅完美的图却没有任何生命力。法拉利之故此出名，就是出于它把“快”具象化了，把“激情”可视化了。你只需求记住，这就是个圆，中间有个心，心里有个尖，尖里透着股火。

只要把这火点着，这就不是车标，这是法拉利，这是让空气都跟着燃烧的存有。 这就是法拉利的画法，好办，粗暴，有力。